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功能强大的科考船——“海洋六号”

作者: 发布于:2017-02-03 09:50:16 来源:网络来源
   正在执行第33次南极科考任务的“海洋六号”科考船2月1日完成了所有南极科考任务。“海洋六号”于去年7月启航,先后在太平洋(5.040, 0.00, 0.00%)海域、南极附近海域进行科考。这是“海洋六号”第一次进行南极区域科考,创下多项第一,实现了我国第一次通过实测获得了南极海底地热流的数据,通过多波束测量方式第一次获得了南极海域海底地形地貌的资料等。同时,也是第一次深赴陆地开展海陆联合科考。
  
功能强大的科考船——“海洋六号”
 
  “海洋六号”首次完成南极陆地考察
 
  此次“海洋六号”在开展海上科考的同时,还安排一支10人的陆地地质考察队。
 
  中国地质调查局基础调查部负责人 肖桂义:本次科考我们实现了多船、海陆联合科考,要把海和陆综合起来进行研究,我们实现综合调查以后,可以同时获得多种地质地球物理的数据。
 
  通过海陆结合的科考方法,可以更好地了解南极大陆和南极海域的整个地质情况、全球气候变化对南极的影响等。与此同时,深赴南极大陆的“海洋六号”科考队还遇到了与在大洋科考中完全不同的新挑战。
 
  中国地质调查局基础调查部负责人 肖桂义:南极大陆是一个冰雪覆盖的大陆,并且南极海域的气候状况是非常不规律的,另外它还要穿过很多的薄冰带,就需要它有简单的破冰(功能),才能进入到南极腹地。同时南极没有码头,我们的科考队员要上岸登陆科考就需要用小的登陆艇,登陆到南极大陆。
 
  功能强大的科考船——“海洋六号”
 
  “海洋六号”预计将于2月5号前后离开南极半岛海域,返回西太平洋,还有一次科学考察任务,而后在四月份返回我们的广州港。
 
  作为我国目前自主设计并建造的最先进的科考船之一,“海洋六号”的多项优异性能,也将为顺利完成科考任务提供保障。
 
  在我国的海洋科考船队中,“海洋六号”算是比较年轻的一员,2009年正式交付使用以来,多次参与我国的远洋科考任务。“海洋六号”综合调查船是由我国自主设计建造,集地震、地质调查等多项调查功能于一体。和它的“前辈”海洋四号相比,它的整体性能更加先进,既可以做地质调查,也可以做石油天然气资源的调查工作。能胜任这样的科考任务,离不开“海洋六号”先进的设备和系统装置。
 
  中国地质调查局基础调查部负责人 肖桂义:它有一个动力定位系统,保证整个海洋科考精度的要求,第二个是它上面的设备,包括多道地震、包括重力取样,包括水下机器人(20.340, 0.09, 0.44%)等等,第三它有一个强大的动力系统,可以保证它在薄冰的状态条件下,它有一个简单的破冰功能。
 
  作为装备条件在我国海洋地质调查队伍中首屈一指的“海洋六号”,稳定性好,安全性较高,具备抗击12级台风的能力。
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