赢得踏实，输得服气

 

　　“考试+评审”改革，最核心的问题是做到全程公开透明。

 

　　在受领任务当天返程的路上，旅政委许为飞召集“试点小组”在指挥车上开了个“车厢动员会”：在细化考评项目权重、量化任期综合表现、强化成绩标准刚性等方面集智攻关，力争做到“被选上的很硬气、没选上的很服气”。

 

　　“大家不怕考核，只是渴望有一个公开竞选的平台。”指挥二连通信修理所中士杨召向记者坦言：“刚听到新政策，了解到能够站在同一起跑线靠实力竞争，大家都很兴奋。”

 

　　然而，并不是所有人都对此项改革持乐观态度，火炮技师唐波就是其中之一。他是营里的维修“大拿”，用他的话说，像他这样的条件，在往年只要自己想留队肯定留得下，而今年让他捏了一把冷汗，因为他有弱项。

 

　　“面试环节暴露出了他的弱点。”指导员张炎作为第一见证人，讲述了那次考评的经过。在之前的体能考核、技能考试和个人条件审查中，唐波一路“绿灯”，得分一直领跑全营。然而，进入评审环节最后的面试答辩，他险些遭遇“滑铁卢”。

 

　　唐波通过计算机《士官选取评审系统》随机抽取的题目是：“作为连队士官，你如何做好义务兵的思想工作？”这道题目，击中了唐波带兵经验短缺的软肋。他想给站在一旁的指导员张炎递个眼神，可对面坐着纪检干事和15名旁听的基层官兵监督员。无奈之下，唐波只能硬着头皮自由发挥。

 

　　7名评委通过评审系统陆续亮分，大屏幕上显示，单项得分“61分”！这大幅拉低了唐波的成绩，最终，唐波的总评成绩为“88分”，仅以营排名第5的成绩勉强压线通过。“这次考评，让我看到了自身存在的不足。”唐波说。

 

　　“你是什么水平就能得多少分。一次考试成绩要核对三遍，确保没有水分。”对于评审的公平性，指挥一连雷达站刚刚晋升为上士的兴兆龙感同身受。他说：“在体能考核过程中，每个人要经过三次‘洗礼’：先是纪委通过录像核对人员信息，现场群众监督员全程监督，最后考核组核对参考人员成绩。”

 

　　留不留得下，有道硬杠杠

 

　　该旅“一号车”司机在考评中被淘汰，像一面风向标，为官兵展示了改革的力度。

 

　　“以前，‘一号车’司机是多么令人羡慕的岗位！想办什么事机关都给面子，是大家眼里的‘香饽饽’。现在，机关选司机，大家要掂量掂量了。因为机关司机工作累不说，管理比基层还严得多，以往的优势不复存在了。”军务科科长史得英告诉记者。

 

　　对选取失利的公勤班司机李金忠来说，这次选取士官的经历，是一次不小的人生教训。“制度面前，不能有侥幸心理。虽然没能留下，但我看到了部队改革发展的决心，看到了制度规矩的力量。”

 

　　制度面前无例外。刚刚晋升上士的于洪特向记者讲述了自己堪比过山车一样的经历。于洪特是全旅通信专业的业务能手，也是党支部重点推荐的人选。可在这次考核中，由于体能考核发挥不理想，在全旅士官的“PK”中以1分之差被“刷”下。考核完第二天，已不抱希望的于洪特收拾退伍行李时，却收获了意外惊喜：全旅经过综合衡量，因预选对象体检不合格、违反考纪等原因取消9人选取资格，按照成绩排名，从未选取对象中择优录用，于洪特排名第一，成功入选。

 

　　“以前说，部队选人用人不看表相看表现、不看来头看劲头、不看心态看状态，自己当时半信半疑。这次士官选取的经历，让我对这句话坚信不疑，也增强了危机意识。”于洪特深有感触。

 

　　“留不留得下，有道硬杠杠。这道杠杠就是制度。对于一些特殊人才，党支部在关键时刻还要发挥关键作用。既要保证优中选优，又要兼顾留下好苗子。”指挥二连指导员蔡胜说，在“支部推荐”环节，对于一些紧缺专业，支部最有发言权。同时，每名战士的推荐理由、责任人等都要记录在案备查。有多大权力，就有多大责任，这叫责权对等，目的还是要让大家服气。

 

　　新的制度能否把会带兵、能打仗的优秀人才留下来？让选取结果来说话：基层党支部推荐顺序与考评排名顺序吻合度达95%，选取后重点岗位士官满编率提升了11%。在陆军机关组织的问卷调查中，官兵对此次士官选取的满意度达到98%。